不惜血本采購洋裝備 中國制造需沖破封鎖線
世界先進水平相比，中國制造一直面臨著“大而不強”的問題。以汽車制造業(yè)為例，國內汽車生產線關鍵汽車裝備七成左右的市場份額是被國外品牌占據的。國產汽車裝備企業(yè)真正沖破跨國公司的“封鎖線”，還需應對三大挑戰(zhàn)。
不惜血本采購“洋裝備” 中國制造沖破封鎖線需應對三大挑戰(zhàn)
瑞士ABB七軸搬運機器人、意大利柯馬焊接機器人、日本松下弧焊機器人、德國尼瑪克焊鉗……走進吉利寧波春曉工廠，國內自動化程度最高的沖壓線、由112臺機器人構成的焊接線、世界最先進的檢測系統(tǒng)……無不讓參觀者嘖嘖稱贊。然而，除了濟南二機床生產的五臺八連桿機械壓力機、上海曉奧的工裝夾具和幾套國產輸送設備外，春曉工廠核心裝備幾乎全部是國外高端品牌。
春曉工廠只是我國汽車裝備嚴重依賴“洋品牌”的一個縮影。據測算，“十二五”期間，我國汽車裝備市場規(guī)模近3000億元，其中關鍵汽車裝備七成左右的市場份額被國外品牌占據。
采購“洋裝備”，國內車企有苦衷
“為了將吉利博瑞打造成自主品牌中高級轎車的最高水準，春曉工廠不僅在產品工裝水平上對標歐系合資車企，更在部分工藝上達到了豪華車標準?！闭憬嚰瘓FCEO兼總裁安聰慧告訴記者，作為沃爾沃反哺吉利的第一款標志性產品，吉利博瑞不僅借鑒了沃爾沃的設計理念和技術標準，在工廠建設上更是不惜血本。
“設備、工裝(包括模具、夾具等)和管理是提高整車制造工藝水平的三大法寶，其中，設備的穩(wěn)定性和精度是前提和基礎。為此，春曉工廠不得不大量采用國外高端裝備?！奔嚧簳曰乜偨浝砹枋罊嘁院附榆囬g為例說，吉利博瑞車身結構復雜，為保證實現最強車身剛度，全車焊點5700多個，超過德系車企同級別車水平，且大量采用270兆帕以上的高張力鋼板和雙面鍍鋅板，普通國產焊鉗根本達不到技術要求，只能選用德國的尼瑪克焊鉗。
在沖壓車間搬運機器人的選擇上，春曉工廠也遭遇了同樣的難題。作為工信部沖壓自動化重大專項課題負責人，凌世權曾經與濟南二機床、北京自動化研究所等國內裝備企業(yè)一起進行過聯合攻關?！罢n題組多次考察國內機器人企業(yè)，國產搬運機器人無論在載重量、重復精度還是控制穩(wěn)定性上都達不到設計要求?！绷枋罊嗾f，這也是春曉工廠沖壓車間最終選擇ABB七軸搬運機器人的原因。
無獨有偶，上汽通用汽車幾年前也曾考慮過國產品牌焊接機器人。上汽通用汽車沈陽北盛三期車身車間經理賈永泉告訴記者，他們對國產品牌焊接機器人進行了深入考察，評估結果是精度和可靠性都不錯，但由于關鍵零部件依賴進口，價格比國外產品高出70%—80%。
沖破“封鎖線”，三大挑戰(zhàn)需應對
走進濟南二機床總裝車間，近20條即將交付的沖壓生產線，將高大寬敞的車間擠得滿滿當當。一臺正在試車的壓力機上懸掛的“美國福特CP7”裝配作業(yè)單吸引了記者的目光。它就是即將交付福特底特律工廠的第七條雙臂全自動快速沖壓線。
“自2011年起，濟二已先后拿下福特美國工廠八條大型快速沖壓線訂單，其中六條已投產。此前，福特沖壓設備一直是德國品牌的天下?！睗隙C床集團有限公司董事長、總經理張志剛告訴記者，在國內，濟二同樣將過去屬于跨國公司的“陣地”奪了過來。2010年以來，濟二大型快速沖壓線的國內市場占有率超過80%，裝備了幾乎所有的自主車企及美系、德系、日系、法系、意系等合資車企。
曾經被ABB、庫卡等國際巨頭壟斷長達30年的國內汽車焊接機器人市場，如今也出現了安徽埃夫特的身影。據悉，使用近百臺埃夫特工業(yè)機器人的焊接自動化生產線，已在奇瑞汽車第六工廠順利運行了兩年多。
不過，國產汽車裝備企業(yè)真正沖破跨國公司的“封鎖線”，還需應對三大挑戰(zhàn)。挑戰(zhàn)之一是核心零部件長期依賴進口，大大抬升了國產裝備的成本。以165公斤六軸關節(jié)機器人為例，目前國外產品總成本約為16.9萬元，國產機器人成本高達29.9萬元。
挑戰(zhàn)之二是技術迭代?！皾陌诉B桿機械壓力機配合雙臂快速搬運線處于世界領先水平?！绷枋罊嗾f，為反制中國品牌，近年來國外企業(yè)推出了伺服壓機，主打節(jié)能牌，搶走了部分訂單。雖經聯合攻關，濟二開發(fā)的一臺伺服壓機已在廣汽乘用車投入使用，但由于進口伺服電機成本高、備品備件難、服務響應速度慢、整線控制技術尚待提升等原因，綜合競爭力距國外產品仍有差距。
跨國公司加速推進全價值鏈本土化，是國產裝備企業(yè)面臨的第三重挑戰(zhàn)。ABB(中國)有限公司董事長兼總裁顧純元介紹說，2005年ABB就在上海成立了機器人研發(fā)中心和全球唯一的噴涂機器人生產基地。截至目前，ABB已在國內實現了工業(yè)機器人從研發(fā)、生產、銷售、工程、系統(tǒng)集成到客戶服務全價值鏈本土化。據悉，庫卡、安川電機在華投資的機器人工廠也已投產。本地化不僅大幅降低了國外品牌的成本，原先售后服務響應速度慢的短板也將得以改善。
扶持“首臺套”，政策護航應加力
“沖破跨國公司高端裝備的市場壟斷，離不開濟二多年來堅持不懈自主研發(fā)，也離不開廣汽本田、上汽通用汽車等企業(yè)對自主裝備的大力支持?！睆堉緞偢锌卣f。
濟二一直引以為傲的雙臂快速沖壓線，第一個“吃螃蟹”的是上汽通用汽車。濟南二機床副總經理趙晉榮說，2010年10月通過驗收的上汽通用東岳工廠四號沖壓線，是第一次完全由濟二擔任總承包商、負責系統(tǒng)集成的雙臂快速線?！爱敃r，由于西門子電機和驅動器匹配出了問題，調試時間延長，但上汽通用汽車依然堅定地給予支持，并在驗收后不久將五號沖壓線訂單交給了濟二?！?/a>
“在技術標準、質量、可靠性不降低，成本不增加的前提下，我們當然希望能帶動國產裝備工業(yè)技術水平上臺階。”上汽通用汽車整車制造工程執(zhí)行副總監(jiān)王曉冬說，東岳四號線調試出問題后，企業(yè)壓力也很大，上汽通用汽車不僅給予濟二整改時間，還調動了通用全球的相關專家及西門子等供應商與濟二聯合攻關，促成了問題徹底解決。
當然，國產裝備崛起完全寄希望于有責任感的用戶給舞臺、給機會，也不現實。工信部有關負責人表示，用戶尤其是決策者對首臺套裝備顧慮較多，擔心設計制造達不到技術要求，影響正常生產，受到責任追究；此外，招投標中存在歧視性條款和“潛規(guī)則”現象等，也使首臺套裝備在市場競爭中長期處于劣勢地位。
首臺套重大技術裝備保險補償機制試點的推行，無疑將加快重大技術裝備推廣應用。在今年發(fā)布的“首臺(套)重大技術裝備推廣應用指導目錄”成形加工裝備中，工業(yè)機器人、雙光束激光焊接裝備、大型全伺服自動沖壓生產線等均赫然在列，這意味著采用“首臺套”重大裝備的企業(yè)，可以投保相關保險，而在3年的試點期中，中央財政將按照不超過3%的費率和年度保費的80%予以補貼。
“去年，上汽通用汽車武漢工廠二期訂購了一條濟二全伺服線，2017年投產。這是國產大型全伺服自動沖壓生產線首臺套應用?！蓖鯐远f，這條線完全符合國家首臺套重大技術裝備保險補償試點要求，濟二已經與保險公司進行了接洽。
“我們期待首臺套試點盡快落地，更希望國家對支持國產裝備的企業(yè)給予更多的鼓勵和扶持。”張志剛說。
上海先予工業(yè)自動化設備有限公司是一家集非標制定、研發(fā)、生產、銷售、工程服務為一體的工業(yè)裝備制造企業(yè)。公司以自主核心技術和系統(tǒng)集成優(yōu)勢為依托，針對企業(yè)用戶在生產過程控制中的各種復雜控制要求，采用DCS和PLC等控制系統(tǒng)為企業(yè)量身定制，技術先進、可靠性高、經濟實用的電氣和自動化控制，生產，輸送，包裝、清洗系統(tǒng)，提供完整的非標制定自動化生產解決方案，從而有效為企業(yè)降低勞動力成本、提高品質、提升效率。
